მანქანა არის სისტემა, რომელშიც ბევრი კომპონენტი ჰარმონიულად მუშაობს. ზოგი მათგანი აყენებს მანქანას მოძრაობაში, სხვები უზრუნველყოფენ უსაფრთხოებას, ზოგი პასუხისმგებელია გამოყენების მარტივად და კომფორტულად.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
მანქანის საფუძველია საყრდენი სტრუქტურა - შასი. იგი იღებს მთელ ტვირთს მგზავრებისგან, ტვირთისგან, კორპუსისგან და სხვა კომპონენტებისგან. ზოგიერთ მანქანაში სხეული თავის თავზე იღებს დატვირთვებს, შემდეგ კი მას უწოდებენ მონოკოკურ კორპუსს. ამ შემთხვევაში, მისი ნებისმიერი მოდიფიკაცია, რომელიც ამცირებს მის სიმტკიცეს (მაგალითად, კონვერტირებად გადაკეთება) უნდა ახლდეს ელემენტების დამატებით, რომლებიც ტვირთს სხვაგან იღებენ. ღერძები განლაგებულია შასზე - წინა და უკანა. პირველი მბრუნავია. საჭის ძალისხმევა მას გადაეცემა საჭის მექანიზმის ან საჭის მართვის სისტემის მეშვეობით.
ნაბიჯი 2
ავტომობილის მართვის მექანიკური ენერგია წარმოიქმნება საწვავის ქიმიური ენერგიიდან შიდა წვის ძრავაში. მას შეუძლია იმუშაოს ბენზინზე, გაზზე ან დიზელზე. თანამედროვე მანქანები იყენებენ ოთხ ინსულტის ძრავას, მაგრამ წარსულში არსებობდნენ ტრაბანტისა და ვარტბურგის მანქანები, ორძრავიანი ძრავით. თანამედროვე ძრავის ინჟექტორებისა და სანთლების მუშაობას კოორდინაციას უწევს მინიატურული კომპიუტერი - ელექტრონული მართვის ერთეული. მანამდე ამისათვის იყენებდნენ შედარებით მარტივ მექანიკურ, ელექტრო და ელექტრონულ კომპონენტებს. ძრავის მიერ წარმოქმნილი მექანიკური ენერგია შეიძლება გამოყენებულ იქნას უშუალოდ მანქანის გადასაადგილებლად, ან ჯერ გენერატორი გადააქვს ელექტრულ ენერგიად, შემდეგ კი ელექტროძრავს - ისევ მექანიკურ ენერგიად. მეორე პრინციპი გამოიყენება ჰიბრიდულ მანქანებში. ჩვეულებრივ მანქანაში ასევე არის მცირე გენერატორი. მისგან იკვებება ყველა მომხმარებელი და აკუმულატორიც იტენება. ამ აკუმულატორში შენახული ენერგია, სხვა საკითხებთან ერთად, გამოიყენება ძრავის შემქმნელის დასაწყებად. აკუმულატორი დაცულია გადატვირთვისაგან ძაბვის მარეგულირებლის მიერ, რომელიც ავტომატურად აკონტროლებს გენერატორის აგზნების გრაგნილს. ასევე, ძრავის ზოგიერთი მექანიკური ენერგია შეიძლება გადავიდეს საჭის მართვის ტუმბოში.
ნაბიჯი 3
ჰიბრიდული მანქანები ორი გემოვნებით გამოირჩევა. პირველში, შიდა წვის ძრავას შეუძლია მანქანის მართვა პირდაპირ, ხოლო ელექტროძრავას შეუძლია მას "დაეხმაროს" მძიმე ტვირთის ქვეშ. მეორეში, ბორბლები ყოველთვის ბრუნავს მხოლოდ ელექტროძრავისგან. ორივე შემთხვევაში, წევის ბატარეა დამუხტულია გენერატორისგან, ხოლო საჭიროების შემთხვევაში, ის ელექტროენერგიის ძრავაზე იტვირთება. ეს საშუალებას აძლევს შიდა წვის ძრავას გააკეთოს დაბალი სიმძლავრე, გაათავისუფლოს იგი პიკური დატვირთვებისგან (წევის ბატარეა ემსახურება ბუფერს). ძრავა ყოველთვის მუშაობს ოპტიმალურ რეჟიმში ახლოს, ხოლო მეორე ტიპის ჰიბრიდულ მანქანაში შეიძლება მისი გამორთვაც კი, როდესაც საკმარისია წევის ბატარეაში დამუხტვა, და მაშინ დაიწყება, როდესაც ის დატენავს.
ნაბიჯი 4
გადაცემათა კოლოფის საშუალებით - მექანიკური ან ავტომატური - მექანიკური ენერგია გადადის წინა ან უკანა ღერძზე, ხოლო ოთხბორბლიანიანი მანქანებით ორივე ღერძზე. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილია მექანიკური ცვლის ბერკეტით და მასთან ერთად მანქანას აქვს მესამე კლავიშის პედლებიანი. ეს უნდა იყოს დაჭერილი სიჩქარის შეცვლისას, წინააღმდეგ შემთხვევაში ყუთი ვერ მოხერხდება. ავტომატური ტრანსმისია იღებს გადაცემის კოეფიციენტის შეცვლის დიდ სამუშაოს. მასთან ერთად მანქანებში ორი პედლებიანია: გაზი (ძრავის სიჩქარის რეგულირებისთვის) და მუხრუჭები.
ნაბიჯი 5
სამგზავრო მანქანებში სამუხრუჭე სისტემა ჰიდრავლიკურია. აკრძალულია მასში დამოუკიდებელი ცვლილებების შეტანა საგზაო წესებით. უსაფრთხოების მიზნით, იგი მზადდება ორმაგ წრიულად. თუ რომელიმე სქემა ვერ მოხერხდა, მეორე აგრძელებს მუშაობას, თუმცა დამუხრუჭების მანძილის გაზრდით. უფრო დიდ მანქანებში, როგორიცაა ავტობუსები, ტროლეიბუსები, დამუხრუჭების სისტემები პნევმატურია.ეს გამოწვეულია იმით, რომ მათ აქვთ კომპრესორები, რომლებიც მართავენ სხვა მექანიზმებს, კარების ჩათვლით. დამუხრუჭების სისტემის გარდა, მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელია სხვა კომპონენტებიც: უსაფრთხოების საჭის სვეტი, ბალიშები, უსაფრთხოების ღვედები და მათი დაძაბულები. არსებობს მოსაზრება, რომ მგზავრი, რომელსაც ღვედი აქვს, არ ენდობა მძღოლს და მის უნარებს, შეურაცხყოფს მას. ეს არასწორია! არავინ არ არის მთლიანად დაზღვეული ავარიისგან, და თუ ეს მოხდა, ქამარი მნიშვნელოვნად ამცირებს დაზიანებების სიმძიმეს, ან საერთოდ კი ხელს უშლის მათ.
ნაბიჯი 6
მანქანის სხვა კომპონენტებში შედის განათება, შუშები, უკანა შუშის გამათბობელი, გამათბობელი (და ზოგჯერ კონდიციონერი), კატალიზური გადამყვანი, დაფა სპიდომეტრით, ტახომეტრი და სხვა საზომი ხელსაწყოები, სიგნალიზაცია, რადიო მაგნიტოფონი და ა.შ. წინა (გარდა სანომრე ნიშნის შუქისა, რომელიც უკანაა თეთრი), წითელი მხოლოდ უკანა მხრიდან და ყვითელი წინა, უკანა და გვერდებზე. განათების მოწყობილობების დანიშნულებაა გზის განათება, მანქანის ზომების მითითება, ასევე ქვეითებისა და სხვა მძღოლების ინფორმირება მოხვევისა და გაჩერების შესახებ. ანთების ჩამრთველი საშუალებას აძლევს ძრავას მხოლოდ ის აამოქმედოს, ვისაც გასაღები აქვს.
