საკმაოდ დიდი დრო სჭირდება დამტენის გამოყენებით მანქანის წყაროდან DC ბატარეის დამუხტვას. თუ დამტენი ჩართავთ, შეგიძლიათ გაზარდოთ დატენვის მიმდინარეობა, რის შემდეგაც ბატარეა უფრო სწრაფად იტენება.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
შექმენით საცავის ინდუქტორი L1, აირჩიეთ ჩამრთველი ტრანზისტორი და გამომავალი დიოდი. გამოიყენეთ ჯავშანი ბირთვი და როდ ბირთვები გვერდითი ლოყებით, როგორც მაგნიტური წრე. გადაიტანეთ გრაგნილი PEV-2 მავთულით (1.5 მმ) ან ორი PEV-2 მავთულით (1.0 მმ) ისე, რომ შეავსოთ მაგნიტური წრის ფანჯრები.
ნაბიჯი 2
საკვანძო ტრანზისტორისთვის აიღეთ მძლავრი დენის N არხის ტრანზისტორი IRFP264. მას სჭირდება დამატებითი კვანძი, რაც უზრუნველყოფს კარიბჭის ძაბვის 15 ვ-ს გადაჭარბებას (წყაროსთან შედარებით, რომელიც დაკავშირებულია საცავის ჩოკთან). P- არხის ენერგიის ველის ეფექტის მქონე ტრანზისტორების ჩართვა უფრო მარტივია წრეზე, თუმცა, არსებული მოდიფიკაციები ძალიან ცოტაა და მათი გაყიდვა ძნელია გაყიდვაში.
ნაბიჯი 3
გარდა ამისა, გამოიყენეთ n-p-n BUX 20 დენის ტრანზისტორი, როგორც საკვანძო დენის ტრანზისტორი, იგი სპეციალურად შექმნილია ამ მიზნით და უზრუნველყოფს გადართვის დენას 50 ა-მდე. ამასთან, მას აქვს ნაკლი - დაბალი მოგება.
ნაბიჯი 4
ტრანზისტორების, გამომავალი დიოდების და დიოდური ხიდის დაყენება მინიატურულ შუასადებებზე საერთო რადიატორზე, მინიმუმ 200-300 სმ 2 ფართობით. შეგიძლიათ უბრალოდ მიამაგროთ აპარატის ლითონის ფსკერზე.
ნაბიჯი 5
სქემის მორგება. კონფიგურირებული დამტენით ეფექტურობის ასამაღლებლად, დააკავშირეთ დატვირთვა და დააყენეთ მაქსიმალური მოქმედი დენი. შეუერთეთ ამპერმეტრი საკვანძო ტრანზისტორის ემიტრის ღია წრეს, შემდეგ შეცვალეთ DA2 მიკროსქემის გენერაციის სიხშირე მინიმალური დენის მიღებამდე, შეარჩიეთ R9 რეზისტორი და C6 კონდენსატორი
