მანქანის ბატარეა დამუხტულია პირდაპირი დენის წყაროდან. ამ შემთხვევაში, გამოიყენება სხვადასხვა გამსწორებლები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ დატენვის მიმდინარეობა ან ძაბვა. როგორც წესი, ბატარეების დასატენად გამოიყენება ორი მეთოდი: მუდმივი დენის ან მუდმივი ძაბვა.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
დატენეთ მანქანის აკუმულატორი მუდმივი დენის მნიშვნელობით, 0,1 – ჯერ 20 – საათიანი დატენვის სიჩქარეზე. მაგალითად, თუ თქვენი ბატარეის ტევადობაა 60 Ah, მაშინ დატენვის მიმდინარეობა იქნება 6 ა. გამოიყენეთ მარეგულირებელი მოწყობილობა, რომელიც დატენვის პროცესში შენარჩუნებს დენს მუდმივ რეჟიმში.
ნაბიჯი 2
გაზების ევოლუციის შესამცირებლად და ბატარეის დამუხტვის მდგომარეობის გასაზრდელად საჭიროა მიმდინარე სიმძლავრის ეტაპობრივი შემცირება დატენვის ძაბვის გაზრდით. აკუმულატორი ითვლება სრულად დამუხტულად, თუ 1-2 საათში არ მოხდება დენისა და ძაბვის ცვლილებები. დატენვის ამ მეთოდის მინუსი არის დატენვის დენის სიდიდეზე მუდმივი მონიტორინგისა და კონტროლის საჭიროება.
ნაბიჯი 3
გამოიყენეთ მუდმივი ძაბვის მეთოდი მანქანის ბატარეის დასატენად. დატენვის მდგომარეობა პირდაპირ დამოკიდებული იქნება დამტენი ძაბვაზე. ბატარეის შიდა წინააღმდეგობამ შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ ამჟამინდელი მნიშვნელობის ჩართვის მომენტში შეიძლება მიაღწიოს 40-50 ა. ამასთან დაკავშირებით, დამტენი უნდა იყოს აღჭურვილი სქემის დიზაინით, რომელიც ზღუდავს დამუხტვის დენს 20-25-მდე ა.
ნაბიჯი 4
ჩართეთ დამტენი მანქანის აკუმულატორზე. ავტომობილის შასთან დაკავშირებული მავთულის პოლარობის დადგენა. როგორც წესი, მას აქვს მინუს მნიშვნელობა. ამ შემთხვევაში აუცილებელია დამტენის პოზიტიური მავთულის დაკავშირება ელემენტის პოზიტიურ ტერმინალთან, ხოლო უარყოფითი მავთულის ავტომობილის მიწაზე. ამ შემთხვევაში, მავთულები არ უნდა დაუკავშირდნენ ბატარეას ან ბენზინის ხაზს.
ნაბიჯი 5
ჩართეთ დამტენი. დააყენეთ ელემენტის დატენვის საჭირო რეჟიმი. შეამოწმეთ დატენვის პროცესი და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ დატენვის დენის ან ძაბვის პარამეტრები. დასრულების შემდეგ საჭიროა მოწყობილობის გათიშვა ქსელიდან. ამის შემდეგ, უარყოფითი მავთული ჯერ გათიშულია, შემდეგ კი პოზიტიური მავთული.
