ვერტმფრენებსა და თვითმფრინავებს აქვს მეტალის სხეული, ისინი მძიმეა, მაგრამ როგორღაც მათ შეუძლიათ აფრენა და ჰაერში გადაადგილება დაცემის გარეშე. ვერტმფრენს ასევე შეუძლია მიწისქვეშა გადაფრენა. რატომ არ ვარდება? ეს ყველაფერი ეხება აეროდინამიკის კანონებს, რომელთა შესაბამისად შექმნილია ეს თვითმფრინავები.
ჰაერის საშუალო არ არის ისეთი მკვრივი და სტაციონარული, რომ თვითმფრინავის ლითონის კონსტრუქცია დაეყრდნოს მას. მაგრამ მას შეუძლია შუამავალი გახდეს დედამიწის გრავიტაციულ ველს შორის, რაც ხელს უშლის ობიექტების ჰაერში ამოსვლას და თავად ამ ობიექტებს. ეს მიიღწევა შემდეგნაირად: ხრახნის დახმარებით, ვერტმფრენის ძრავა ქმნის სხეულის ზემო წნევის შემცირებულ ზონას, ისე რომ ვერტმფრენის ქვეშ მდებარე ჰაერის ნაწილაკები მას ისე უბიძგებს ზემოთ, აიძულებს მას დარჩეს ჰაერში. აღმოჩნდება, რომ გრავიტაციული ველი ქმნის ვერტმფრენის ქვეშ საჰაერო ბალიშს. რაც უფრო მაღალია თვითმფრინავი, მით ნაკლები ხდება ჰაერის სიმკვრივე, რადგან სიმძიმის ძალა იკლებს. როგორც ჩანს, ვერტმფრენმა ნაკლები ძალისხმევით უნდა გაიაროს, მაგრამ სინამდვილეში, როგორც გრავიტაციული ველის საყრდენი შესუსტდება, ვერცხლის ვერტმფრენის სიმაღლის ჭერი მიიღწევა. ზუსტად იგივე პრინციპს იყენებენ სხვა თვითმფრინავებიც, თვითმფრინავების ჩათვლით, რომელთა ფრთები ისეა შემუშავებული, რომ ჰაერის ნაკადმა მათ შეუწყოს ხელი. ძრავები ქმნიან შემცირებული წნევის არეალს, რომელშიც თვითმფრინავი მოძრაობს. ფრენის დროს ჩიტები და მწერებიც იყენებენ მსგავს ტექნიკას. ისინი სწრაფად აფრქვევენ ფრთებს, ამცირებენ მათ ზემოთ ჰაერის სიმკვრივეს, იწევიან და შემდეგ ფრთები იღებენ ისეთ მდგომარეობას, რომ ჰაერის ნაკადმა ხელი შეუწყოს ფრინველს, თავიდან აიცილოს იგი ჩავარდნისგან. მაგრამ არსებობს ისეთი მოწყობილობებიც, რომლებსაც ფრენა უჰაერო სივრცეში შეუძლიათ, მაგალითად, რაკეტები. როგორ აკეთებენ ამას? ფაქტია, რომ ისინი საკუთარ თავში შეიცავს არა მხოლოდ ფრენისთვის საჭირო საწვავს, არამედ ჟანგვის აგენტს, რომლის გარეშეც ძრავა არ იმუშავებს. რეაქტიული ნაკადი შედგება გაზისგან, საიდანაც წარმოიქმნება გაზის ბალიში, რაც საშუალებას აძლევს მას ურთიერთქმედება გრავიტაციულ ველთან. სწორედ მას ეყრდნობა რაკეტა, რის შემდეგაც ბალიში მაშინვე იხსნება კოსმიურ ვაკუუმში.
