ზოგიერთი მძღოლის გამოცდილებიდან, რომლებმაც ძველი ბატარეები აღადგინეს საკუთარი ხელით, შეიძლება დავასკვნათ, რომ "აკი", რომელიც დიდი ხანია არ მუშაობს, შეიძლება კიდევ რამდენიმე სეზონის განმავლობაში ემსახურებოდეს. ეს რესტავრაცია მნიშვნელოვნად დაზოგავს თქვენს ფულს ახალი ბატარეის შეძენაში.
Ეს აუცილებელია
- - გამოხდილი წყალი;
- - ახალი ელექტროლიტი;
- - ჰიდრომეტრი;
- - კვების ბლოკი მაგნიტოფონიდან;
- - გამწოვი ელექტროლიტური დანამატი;
- - enema და pipette.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
არა სამუშაო ელემენტის სიცოცხლის აღდგენის დაწყებამდე განსაზღვრეთ მისი შესაძლო გაუმართაობა. თუ ელემენტში ელექტროლიტი შავდება, ნახშირბადის ფირფიტები განადგურებულია. იმ შემთხვევაში, როდესაც ბატარეის სიმძლავრე თითქმის 0-მდე დაეცემა, ფირფიტები შეიძლება სულფატური გახდეს. ერთ-ერთი ყველაზე რთული შემთხვევა, მაგრამ მთლად უიმედო არ არის ფირფიტების დახურვა. თუ თქვენი ბატარეის მხარეები შეშუპებულია და ელექტროლიტი დაუყოვნებლივ იმატებს, ვერაფერს იზამთ, რადგან ბატარეა გაყინული აქვს.
ნაბიჯი 2
ფირფიტების დახურვის შემთხვევაში, ჩამოიბანეთ აკუმულატორი გამოხდილი წყლით. არასოდეს დაიწყოთ დამუხტვა! გაირეცხეთ, სანამ ნახშირის ნამსხვრევები არ დაიბანეთ აკუმულატორიდან წყალთან ერთად. შემდეგ, შეავსეთ ბატარეა ნომინალური სიმკვრივის ელექტროლიტით და დაამატეთ დანამატი. 48 საათის განმავლობაში დაუშვით დანამატი, რომ დაიშალა, ხოლო ელექტროლიტმა გაათავისუფლოს ყველა მონაკვეთი ჰაერისგან. ამის შემდეგ დააკავშირეთ აკუმულატორი დამუხტვასთან, მაგრამ ნუ დააკისრებთ მას, არამედ შეასრულეთ ერთგვარი "დატენვის დატენვის" ვარჯიში ნორმალური სიმძლავრის აღდგენამდე.
ნაბიჯი 3
სათანადო სიმძლავრის მიღწევისთანავე დატენეთ აკუმულატორი და თვალყურს ადევნებთ ტერმინალების ძაბვას. დატენვის მიმდინარეობა უნდა იყოს არაუმეტეს 0,1 ა. დატენვა მანამ, სანამ ტერმინალებში ძაბვა არ მიაღწევს 2, 3-2, 4 ვ თითოეულ მონაკვეთს. შემდეგ შეამცირეთ დენის ნახევარი და განაგრძეთ დატენვა. თუ ხედავთ, რომ ელექტროლიტის სიმკვრივე და ტერმინალებში ძაბვა არ იცვლება 2 საათის განმავლობაში, დაამატეთ ელექტროლიტი, რომ სიმჭიდროვე ნომინალური იყოს. ყოველივე ამის შემდეგ, ბატარეის განმუხტვა ისე, რომ ტერმინალებში ძაბვა 1.7 ვ თითო უჯრედზეა.
